Het heeft voor u als fleetowner, wagenparkbeheerder of transporteur weinig zin om te horen dat ons product op een rollenbank of in een laboratorium effect heeft. Het gaat immers om de praktijk van alledag!!

Om het resultaat in de praktijk te kunnen meten hebben we een situatie proberen te creëren waarin zo weinig mogelijk variabelen aanwezig zijn, maar die wel volledig relevant is.

Op 17 februari 2007 heeft Supro 10 voertuigen uitgevoerd met de SFSS softwareaanpassing. De test heeft de volgende testvoorwaarden:

• Voor en na aanpassing worden de voertuigen bestuurd door dezelfde bestuurder(s).
• De inzet is elke dag in grote mate vergelijkbaar. Vervoer binnenland; vol heen, emballage terug. Veelal van distributeur naar telkens dezelfde klanten.
• De testperiode bedraagt 1 jaar. Daarmee zijn invloeden van het klimaat in grote mate uitgevlakt evenals uitschieters in verbruik door meetfouten of afwijkend gebruik van diverse aard.
• Ter controle en ten behoeve van het uitlezen van de brandstofgegevens is er de beschikking over het CarrierWeb voertuigvolgsysteem.
  

Er zijn ook referentievoertuigen gevolgd. Deze voldoen aan dezelfde testvoorwaarden, maar zijn niet aangepast.

De referentievoertuigen lieten in dit geval een duidelijke tendens over het gemeten jaar zien. De voertuigen waren in de zomer van 2007 2% zuiniger dan de winter van 2007/2008. Echter aan het einde van de 52 weken testperiode, was het gemiddelde verbruik weer exact hetzelfde als het gemiddelde verbruik van de jaren ervoor.

Conclusie van de test:

De met SFSS uitgevoerde voertuigen zijn allemaal zuiniger!! De cijfers lopen uiteen van 6 % tot 12 %, maar gemiddeld waren de DAF trekkers van een transporteur 9,6% zuiniger.

Bij elkaar hebben de trucks over 52 weken ongeveer 1.100.000 kilometers gedraaid en ca.320.000 liter diesel verbruikt. De besparing door SFSS behaald over het meettraject van 1 jaar, bedraagt ca.34.100 liter diesel.

De data van enkele voertuigen is ter illustratie verwerkt in dit document